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NEWS Information
廣州地下藏著十條“廣州大道”
近日，廣州在政府工作報告中提到，四個市屬綜合管廊廊體于去年全面貫通。綜合管廊是埋在地下的超級“收納艙”，收納著水管、電線、電纜等，守護著城市“生命線”。它與市民生活息息相關，但又因深藏地下而顯得神秘“高冷”。
管廊知多少
地下管廊是什么？
地下管廊建在城市的隧道空間，就好像一條不跑列車的地鐵隧道，是電力、通信、廣播電視、給水等各類市政管線的“集體宿舍”，沿途的城市“生命線”將陸續(xù)入廊“居住”。
有何用？
對于管線來說，從“埋在土里”到“住進廊里”，就好比穿上了“金鐘罩”，可以避免因外部施工“受傷”——比如廣州環(huán)城綜合管廊的管廊壁就有足足30厘米厚。此外，還可以實現(xiàn)信息化、可視化、智慧化管理，有效延長使用壽命。
對于城市來說，管線“收納”入廊之后，因為不會受到外界的破壞，安全距離可以大大縮小，從而能釋放地下空間，留給日后開發(fā)利用。此外，也能讓空中的高壓線下地，有效改善城市景觀。
長啥樣？
這取決于施工方式和實際使用需求。比如明挖法、頂管法施工的管廊通常是矩形，而盾構法則是圓形。根據(jù)規(guī)模和需要，管廊可以是“單艙”，也可以是“兩艙”“三艙”“四艙”等不同的格局。
怎么建？
和地鐵隧道類似，有盾構法、明挖法、頂管法等。
盾構法就是用盾構機在地下掘進，能有效減少占道圍蔽開挖，比如環(huán)城管廊的全線隧道都是用盾構法施工。
明挖法則需要圍蔽開挖施工，好處是快捷、經濟、主體結構受力條件較好。
頂管法采用頂管機在地下掘進，適用于地面交通繁忙、地下管線遷改難度大、遷改成本高等情況。
難在哪？
廣州被稱為“地質博物館”，建設地下管廊要克服各種復雜的地質，還要保證地面建構筑物的安全，減少對市民日常生活出行的影響。如環(huán)城管廊3次穿越珠江，多次穿越運營地鐵和建筑物。又如廣花管廊沿線溶洞普遍發(fā)育，還存在煤礦采空區(qū)。
如何修？
地下管廊設置了消防系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和標識系統(tǒng)，安裝了網絡監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)和IP電話系統(tǒng)等，是技術創(chuàng)新、功能齊全的“智慧管廊”。以全長近45.7公里的環(huán)城管廊為例，全線有2000多個攝像頭監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況，維護巡查人員即可入廊檢修處置。
與軌道交通等工程實現(xiàn)同步建設
管廊工程與其他工程高效結合，是廣州管廊建設的亮點之一。
例如，環(huán)城管廊全長近45.7公里，與地鐵十一號線同步建設，可減少同區(qū)域因施工建設反復圍蔽占用城市資源。
廣花管廊與廣花公路快捷化改造項目打包建設，在廣花公路快捷化升級改造的同時，沿路在地下建設3-4倉綜合管廊。
此外，廣州在中小型管廊建設方面也充分考慮了與其他工程建設同步進行、有效結合，如萬博城管廊與大型城市綜合體群同步建設，南沙明珠灣和智慧城管廊與新區(qū)道路同步建設等。這些項目實現(xiàn)了管廊與軌道交通、道路、商業(yè)綜合體、變電站、自來水廠等項目的同步建設和一體化管理，有利于集約利用土地資源，控制工程建設成本。
“迷你管廊”性價比更高
除了四個大型綜合管廊，廣州還大力推進纜線管廊，這是僅有電力、通信兩種管線的小型管廊，稱為“迷你管廊”。
與干線、支線綜合管廊相比，纜線管廊是投資最小、實用性強的綜合管廊，在老城區(qū)和新區(qū)道路建設、軌道交通建設、管線改造、城市更新、老舊小區(qū)改造中均可使用。如機場三期擴建工程安置區(qū)項目配套建設的市政道路因地制宜建設纜線管廊，其較短的建設周期為安置區(qū)的建設進度提供了堅實保障。
此外，廣州市還印發(fā)《纜線管廊工程技術指引》，為纜線管廊立項、規(guī)劃、設計、審批、施工及驗收等方面提供技術指引。番禺區(qū)南大干線28.59公里纜線管廊已建成。機場三期擴建工程安置區(qū)纜線管廊規(guī)劃建設34.9公里，已順利完成12.36公里的土建施工建設。
環(huán)城管廊
沿廣州地鐵十一號線建設，呈環(huán)線狀穿越海珠、天河、白云、越秀、荔灣等五個主城區(qū)，串聯(lián)中心城區(qū)變電站及多個自來水廠、通信樞紐，包括18座規(guī)劃變電站、11座現(xiàn)狀變電站、12座自來水廠及加壓泵站，其建成投運將大幅提升老城區(qū)供電、供水、通信的保障和應急能力，實現(xiàn)全市供電、供水、通信的綜合平衡和遠程調度。
天河智慧城管廊
沿現(xiàn)狀道路布置。項目建設總里程約19.4公里，其中暗挖段約8.6公里，明挖段約10.8公里。設控制中心1座、9處分控室。
廣花一級公路地下綜合管廊
廣花一級公路地下綜合管廊隧道段橫切面
敷設在道路東側，南起白云區(qū)夏花一路，北至花都區(qū)雅瑤中路。綜合管廊長度約15.79公里，配套建設1座控制中心。入廊管線包括給水、天然氣、電力（220kv、110kv）、通信（包括數(shù)碼電視）、污水（局部段）5類管線。
琶洲西區(qū)管廊
工程地點位于琶洲人工智能與數(shù)字經濟試驗區(qū)核心區(qū)內，建設綜合管廊設計總長約6.92公里。項目建成后將響應琶洲試驗區(qū)高端數(shù)字經濟產業(yè)發(fā)展，并實現(xiàn)與琶洲核心區(qū)內道路隧道、地鐵等地下空間開發(fā)綜合協(xié)調，提高空間利用效率，形成高效集約的城市建設。
他山之石
綜合管廊的概念起源于法國。1832年，法國霍亂暴發(fā)，研究發(fā)現(xiàn)城市的公共衛(wèi)生系統(tǒng)建設對于抑制流行病至關重要。1833年，巴黎開始大規(guī)模建設以下水道為主體的地下廊道，此后不斷擴建，逐步將給水、電力、通信等市政管網納入廊道之中，形成了較為完備的管道體系。
上世紀50年代，為推進拉德芳斯新區(qū)的開發(fā)建設，法國開展地下空間的開發(fā)利用，綜合實施13公里地鐵、地下公路、綜合管廊建設。
面對綜合管廊建設施工難度大、周期長、資金需求集中、對環(huán)境的生態(tài)影響等實際問題，拉德芳斯地區(qū)管委會采取以房帶網、成本計入地價的方式，政府對地下管網提出建設規(guī)模、標注和具體要求，開發(fā)商自行組織建設，并與主干管網連通，有效解決了籌資難題。
迄今為止，巴黎市區(qū)及郊區(qū)的排水及綜合管廊系統(tǒng)總長已超2300公里，堪稱世界城市里程之首。
建設時間軸
2002年
啟動首條城市大型綜合管廊建設。
2016年
入選地下綜合管廊試點城市。
2017年
印發(fā)《廣州市綜合管廊專項規(guī)劃》，以中心城區(qū)“大環(huán)線”為骨架，通過干線輻射到重點開發(fā)區(qū)域，再通過支線、纜線服務到區(qū)域的用戶，構建“一環(huán)N射多區(qū)域”架構。
2023年
廣州市四個大型綜合管廊廊體全面貫通。
配套政策
?《廣州市地下管線管理辦法》
以立法形式規(guī)定了管線強制入廊原則
?《廣州市地下綜合管廊專項規(guī)劃》
提出到2030年，管廊總體規(guī)模為564公里的規(guī)劃目標
?《廣州市地下綜合管廊收費參考標準》
提出了收取入廊費的原則、測算指標、計算模板等
?《廣州市地下綜合管廊建設實施意見》
界定了管廊的建設內容、建設模式、報建程序、征拆資金分攤、資金來源等
?《廣州市地下綜合管廊運營管理實施意見》
界定了管廊運營期間政府部門分工、強制入廊、有償使用、盈利模式等內容
來源：廣州日報
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